本（2023）年6月1日東協商業諮詢委員會（ASEAN Business Advisory Council）主席兼印尼工商業會（Indonesian Chamber of Commerce and Industry）主席阿賈德（Arsjad Rasjid）偕同其代表團，參觀寮國塔納楞內陸港（Thanaleng Dry Port）貨運站和永珍物流園區（Vientiane Logistics Park），以實地了解其能夠為寮國物流連接計畫提供的機會。
塔納楞內陸港位於中寮鐵路與泰寮鐵路的交匯處，屬於寮國物流連接計畫（Lao Logistics Link, LLL）的一部分。LLL計畫旨在建立物流中樞，除塔納楞內陸港外，還包含永珍物流園區（Vientiane Logistics Park）、越南河靜省的永昂海港（Vung Ang Seaport）、連接永珍與越南永昂海港鐵路、以及正在興建的加工出口區。塔納楞內陸港與永珍物流園區已於2021年12月4日開幕（中寮鐵路開通後的隔天），投資金額為7.27億美元，開發商與政府所持股份為七比三，計劃在未來幾年全力開發。在LLL計畫下，寮國預計將於2023年7月取得越南河靜省永昂海港的管理權，並持有60%的股份。此外連接寮國首都永珍與越南永昂海港的鐵路也在規劃中，以促進貨品運輸。
LLL計畫可望使寮國成為一個新的全球供應鏈，大幅降低將原料與貨品從東南亞運送到中國大陸、歐洲、太平洋地區等地的成本；透過塔納楞內陸港以及與其連接的中寮鐵路、泰寮鐵路、中歐鐵路以及其他鐵路網，貨品可在兩周內抵達歐洲市場，比海運需要的45天短得多，同時也可透過寮國與越南永昂海港，進入中國大陸、韓國、日本和香港等亞洲市場。預期塔納楞內陸港將在2025年減少40%跨境運輸成本；此外根據相關研究，未來五年內集裝箱的數量將達到500萬個，總計為寮國帶來額外15億美元的直接收入。
塔納楞內陸港開發商–永珍物流園區有限公司（Vientiane Logistics Park Co., Ltd.）的副總裁（Vice President）鄭志生（Tee Chee Seng）表示，該地區國家，尤其是中國大陸、寮國和泰國，正透過塔納楞內陸港以更具成本效益的方式進行鐵路運輸。目前塔納楞內陸港的網絡已經延伸到馬來西亞和新加坡，並可望在不久的將來延伸到印尼。鄭志生副總裁表示，印尼可以透過寮國的鐵路運輸，與中國大陸和歐洲市場進行陸路連接，增強寮國與印尼的連接性有助於促進寮國政府將寮國從內陸國轉變為陸聯國的政策目標，同時也可提升印尼成為重要生產基地的潛力。鄭志生表示，寮國物流連接計畫與塔納楞內陸港可以更快速地將原材料從中國大陸運送到印尼或東南亞的工廠，並將成品送回中國大陸甚至歐洲。
【由吳安琪報導，取材自Vientiane Times，2023年6月5日；Thanaleng Dry Port，2022年3月4日】