貿易戰促使日本車廠轉向中國大陸發展
- 楊佳侑
- 2018/08/23
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- WTOepaper614
根據日本財政部最新資料顯示，日本今（2018）年度同期出口已連續20個月呈現增長態勢，創下金融海嘯以來最長紀錄；7月的總出口額更來到6.75兆日圓（約609億美元），較去年同期成長3.9%。值得注意的是，7月總出口之1/5將歸功於中國大陸市場，光對陸出口額便高達1.36兆日圓，同期增長11.9%；其中，汽車出口更是成長了30.3%。主要原因乃近期中國大陸對美國汽車課徵高額關稅，導致中國大陸消費者轉而購買日系車款，帶動日本7月份的出口表現。
日前，川普政府宣布對6,000多項中國大陸產品加徵高額關稅，中國大陸也不甘示弱，確定提高含汽車在內等多項美國產品之關稅。此舉使得美國汽車在中國大陸之銷售減緩，多數消費者也為避免關稅的影響，轉而購買日系或歐系車款。日本經濟學家指出，近期中國大陸試圖透過經貿政策減輕貿易戰的衝擊，也間接影響日本的出口表現。然而，尚無法確定的是，日本對中國大陸的出口動能是否能繼續維持下去。此外，倘若川普（Donald Trump）再度向日本汽車祭出關稅威脅，難保日本對美出口不會因此下滑。
美國市場係大部分日系車廠的主要利潤來源（如豐田汽車），但川普政府的貿易保護政策卻使得汽車市場充斥著不確定性，擴大經營之風險。基此，日本汽車業者向中國大陸靠攏的機會增加。日本經濟新聞甚至預估，2018年日系車款在中國大陸的銷量可能首次超越日本國內市場。除此之外，中國大陸近期為展現開放市場的決心，放寬外資車廠的投資限制，將合資的出資比例放寬至一半以上。目前，豐田汽車在北美擁有8間整車廠，產能可達202.5萬輛；然儘管北美仍是豐田汽車的重要市場，但在美中貿易摩擦不斷升溫的情形下，其可能轉而推動在地化生產模式，將投資分散至世界各主要市場。除豐田汽車外，其他日系車廠如本田汽車也正在著手於擴大中國大陸的業務。
以上不難看出，在川普政府高舉保護主義的旗幟下，許多市場已逐漸出現不安的情緒，就連一向以北美為重的日系車廠都漸漸轉移至中國大陸，企圖在美中間取得平衡。
【由楊佳侑報導，取材自Nikkei Asian Review，2018年8月17日】