歐盟執委會主席范德賴恩（Ursula von der Leyen）於今（2023）年9月13日宣布，將針對中國大陸進口電動車啟動反補貼調查。其主張，中國大陸車廠獲得政府巨額補貼後，利用削價競爭搶占全球市場，已經嚴重損害歐洲車廠的利益。
事實上，歐盟在法國等會員國的要求下，已於數月前即展開是否啟動反補貼調查的內部討論；同時，歐盟亦在今年G20峰會期間，透過雙邊會談正式向中國大陸表達對其電動車補貼行為的擔憂。歐盟官員指出，中國大陸政府向其國內電動車產業提供補貼，允許車廠以低於歐洲競爭對手20%的價格銷售其產品，令歐洲同類產品處於競爭劣勢。根據德國施密特汽車研究公司（Schmidt Automotive Research）所做的統計，自中國大陸進口的電動車占去年歐盟境內電動車銷售總量的8%，並預計在2025年增至15%，顯示出中國大陸電動車正在歐洲市場快速擴張。
依據現行歐盟反補貼法規（Regulation (EU) 2016/1037）之規定，反補貼調查約需耗時13個月。具體程序為歐盟執委會須在調查期間內，向利害關係人（interested parties）透過問卷（questionnaires）方式，要求其提供資訊，以瞭解補貼及產業受損情形；同時，執委會得視情況，進一步要求會員國政府對其進口商、貿易商和相關廠商進行檢查（inspections）或調查（investigations），並且在第三國政府及相關企業同意下，赴第三國進行調查。原則上，歐盟執委會須於啟動調查後的9個月內公布初步調查結果，並得對自中國大陸進口的電動車課徵暫時性關稅（provisional duties），且為期最多4個月。在此段時間內，倘歐盟與中國大陸未能就解決方案達成共識，歐盟執委會將於4個月後正式公布實施「確定反補貼稅」（definitive countervailing duty）。
目前歐盟會員國及利害關係人對歐盟執委會的決定看法不一，德國經濟部長哈柏克（Robert Habeck）與法國經濟部長勒麥爾（Bruno Le Maire）皆表示歡迎，強調歐盟必須反擊以展示其捍衛經濟利益的決心，重申歐中經貿合作須以公平競爭為前提；歐洲汽車製造商協會（European Automobile Manufacturers' Association, ACEA）也發表聲明，表示對於歐盟承認全球汽車市場存在市場扭曲行為立場之肯定。反之，「德國汽車工業協會」（German Association of the Automotive Industry, VDA）警告歐盟此舉可能招致中國大陸報復，而德國業者將首當其衝。
中國大陸對於上述決定表示，歐盟此舉為貿易保護行為，將干擾全球汽車產業供應鏈，以及對歐中經貿關係造成負面影響。
【由林卓元綜合報導，Financial Times，2023年9月13、14日；EURATIV，2023年9月13日】