韓國造船補貼政策引起眾怒，繼日本後歐盟向WTO提起訴訟

歐盟將就韓國造船補貼，向世界貿易組織（WTO）提出正式申訴。

據韓聯社報導，上週歐盟發給WTO的聲明中表示，韓國直接或間接向本國造船商，為其客戶提供出口補貼，可能對船舶的價格與貿易，產生重大影響，這其中包括:船舶引擎和其他海事設備。歐盟認為，歐洲造船廠和海上設備製造商都受到了影響。

歐盟在船舶及海事設備領域的產值，約1125億歐元，佔到全球產值的23%，主要生產及出口船舶引擎、導航系統等產品。歐盟表示，其在WTO爭端協商中，具有「實質性的貿易利益」。

過去幾年，歐盟曾多次對韓國造船補貼問題，提出抗議。德國造船和海洋技術協會（VSM）執行長Reinhard Luken，之前曾公開譴責韓國政府的國家援助行為，已導致市場嚴重扭曲和產能過剩。

本月初，日本就針對韓國造船業的補貼，向WTO提起申訴。11月13日，日本正式提出訴訟。日本認為，韓國政府為國內三大造船商，提供資金、貸款、擔保、保險和其他融資等一系列行為，違反了WTO《補貼與反補貼措施協定》和《關稅及貿易總協定》。

根據WTO的爭端解決程序，雙方將有60天時間進行協商。歐盟將作為正式第三方參加討論。協商期限結束時，將成立爭議小組，以裁決此事並發布具有約束力的裁決。如果輸方不實施更正，WTO可以授權採取報復性貿易措施。

對於日本已提出的訴訟，韓國造船企業則表示不能理解。韓國三大造船廠之一的大宇造船CEO鄭成立，在公司經營狀況新聞發布會上表示，韓國在建的船舶是日本船舶企業無法建造的，日韓兩國船舶企業並不存在競爭關係。

11月22日，韓國政府還發布了《造船產業活力提高方案》，用於幫助韓國中小型造船企業和配套企業解決金融、僱傭及中長期發展等問題。

該《方案》顯示，將投資3.8萬億韓元用於LNG加註站建設，以及綠色船舶和設備的普及；還將為企業提供1萬億韓元的貸款延期及7000億韓元的金融支持項目。《方案》同時提到，將支持船舶企業透過開發自航智慧船舶等高附加值船舶，來提升競爭力。

(以上圖文由界面新聞授權，原文:韓國造船補貼政策惹眾怒，繼日本後歐盟向WTO提起訴訟)