豐田汽車在美市場陷入窘境，最熱賣車款竟非美國製！
- 楊佳侑
- 2018/06/07
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- WTOepaper603
豐田汽車集團（Toyota Motor Corp.）於今（2018）年5月20日對外表示，由於該集團生產的RAV4休旅車在美國受到消費者的喜愛，因此4月份從日本出口至美國的汽車出貨量成長約22%。然而，對於出貨量成長的好消息，豐田集團卻是顯得憂大於喜。事實上，豐田集團的擔憂並非毫無根據；川普政府近期曾針對進口汽車和汽車零件，提出加徵關稅的可能性，而進口汽車的關稅最高可達25%。
有鑑於豐田集團在美國市場的規模和曝光度，該集團可能會因為關稅提高而成為損失最大的汽車製造商。據資料顯示，豐田集團生產的RAV4休旅車有超過一半是從日本進口，其餘則是在加拿大生產，再透過北美自由貿易協定（North American Free Trade Agreement, NAFTA）免稅出口至美國。
不過，豐田集團並非第一次面臨類似的政治壓力；過去幾十年來，美國政府早就不斷針對日本進口汽車的議題向日本方面施予壓力。為此，豐田集團多年前已斥資幾十億美元在美國興建工廠，以回應美國政府的訴求。讓人不解的是，為什麼豐田集團不在既有的美國工廠生產RAV4休旅車？這個問題其實主要歸咎於豐田集團調整工廠的時機點。
前幾年，美國的轎車與輕貨車（包含休旅車）市占率呈現勢均力敵的時候，豐田集團投入了100億美元升級工廠產能，並將大部分的賭注押在了轎車市場。其中，包括生產Camry車款的肯塔基州工廠（13億美元），以及生產Corollas車款的阿拉巴馬州工廠（8億美元）。然而，如今美國汽車市場趨勢已截然不同，貨卡車（pickup trucks）和休旅車兩種車款合計占將近三分之二的市場，與豐田集團先前的市場預估有些許出入。
為了滿足美國市場對休旅車的需求，豐田集團打算明年拉近生產據點，在美國附近擴大生產RAV4。報導指出，該集團將斥資10億美元升級加拿大的RAV4工廠，使產能增加一倍，以達到每年生產40萬輛的能力。預計在2020年，美國市場的RAV4需求幾乎都能夠在北美生產。
目前，最大的問題在於NAFTA的重談是否能順利完成。豐田集團發言人回應，該集團的生產策略完全是以NAFTA為基礎，包括何種車款較適合在哪間工廠量產等布局策略都與NAFTA息息相關。因此，即便所有RAV4車款都在北美生產，只要美、加、墨三國在NAFTA無法達成共識，進口汽車仍避免不了川普政府的高關稅措施。
【由楊佳侑報導，取材自The Wall Street Journal，2018年5月30日】